Boxster 986 met 1 kromme klep

[Haaren]

Ik heb een tijdje geleden een 986 Boxster 2,5 gekocht waarvan de motor niet ok was, na het plaatsen van een brug nu begonnen met de diagnose. Cilinder 2 heeft geen compressie, na een inspectie met een camera is een afdruk te zien van 1 klep op de zuiger, verder lijkt de schade mee te vallen. Verdere inspectie met haakse camera bevestigd dat er 1 klep geraakt is, dit verbaasd me enigszins aangezien ik eerder 2 kromme kleppen zou verwachten. Is dit een gekend probleem / wat zou de oorzaak kunnen zijn geweest?
Koppen zijn 2 jaar geleden gereviseerd, factuur zit erbij.
Iemand ervaring of je de kop kan demonteren zonder de motor eruit te halen?
Bedankt alvast voor het advies.

[Toby]

Gebroken klepveer? Verder lijkt het mij lastig alle aanbouwdelen te verwijderen die eraf moeten om de kop eraf te krijgen zonder de motor te laten zakken.

[Gerard83]

Staat de distributie/nokkenas nog op tijd?

[Haaren]

Vandaag nog wat meer controles gedaan: lektest op de andere cilinders is ok, koelvloeistof ok, geen ijzervijlsel in het oliefilter en de timing staat correct. Dus 1 inlaatklep blijft ver openstaan en klepsteel lijkt verbogen te zijn, moeilijk te zien op een endoscoop, andere inlaatklep in dezelfde cilinder sluit netjes. Daarom besluit gemaakt dat ik de kop ga demonteren en de motor laat zitten, mocht dat echt niet lukken kan ik altijd alsnog de motor demonteren.
Nu ben ik aan het kijken voor de nokkenas tool, zowel timing als blokkeren alleen zie ik dat deze niet geschikt zijn voor de 2.5, welke moet ik dan hebben / is de 2.5 anders dan alle andere m96 motoren?

[JeroenSC]

Volgens mij heb jij een M96/20 in je 2.5 Boxster en daar zou je deze set voor timing blokkering bij moeten hebben.

[Haaren]

Klopt, ik heb een m96.20 motor
Ik kan zo snel geen handleiding vinden hoe deze tools te gebruiken, blokkeerpen voor de krukas is duidelijk maar de 4 pennen met draad zie ik even niet in hoe dit gaat helpen om de nokkenassen op tijd te zetten, weet jij hoe dit gaat?

[JeroenSC]

De pennen met draad (en tegendraad) gebruik je volgens mij om de hydraulische variocam samen te knijpen, zodat je die spanningsvrij tussen de inlaat en uitlaat cam uit kunt halen. Zie ook deze Youtube video van een andere 96.xx motor..

[Haaren]

Bedankt voor je antwoord, handig als je de geleiders gaat vervangen.
Denk alleen dat het niet gaat helpen om de nokkenassen op tijd te zetten
Wordt dan ouderwets aftekenen denk ik

[Olaf]

Ik zou de motor uitbouwen. Relatief niet zoveel werk en je kan met de motor in een bok overal goed bij … en meteen wat andere zaken aanpakken en de motor evt. opfrissen

[JeroenSC]

Op een andere video van dezelfde maker zie je het timingsproces van de twee nokkenassen met de hydraulische versteller. Ik weet niet of dat bij de 96.20 precies zo werkt, maar misschien helpt het.

[Haaren]

Hallo Jeroen,
Bedankt voor je hulp, zal ook die video bekijken. Dommer word je er nooit van.

Weet iemand waar ik een 986 Service Manual Group 1 kan downloaden?
Heb een vroege uit 97, kan alleen nergens de correcte vinden welke je kan downloaden.

[Haaren]

Dankzij Jeroen heb ik nu ook de service manual, bedankt Jeroen.
Na het lezen van alles ben ik meer overtuigd dat de motor er niet uit hoeft, het bangste was ik voor het op tijd zetten van de nokkenassen, in de manual staat dat dit kan met gemonteerde motor dus dan moet het lukken.
Duidelijk dat ik speciaal gereedschap 9612 & 9634 nodig heb, voordat ik die ga bestellen (inmiddels gevonden voor onder de 200) toevallig iemand die zon set te huur / te leen heeft in een straal van 50km van haaren n br?
Dat zou namelijk nog beter zijn, waarschijnlijk heb je het maar 1x nodig.

[Haaren]

Heb het gereedschap toch maar besteld, nu wachten tot het binnen is

[Haaren]

Van het weekend de kop eraf gehaald, schade: klep, klepveer en Stoter. De rest lijkt allemaal in orde, dus nu spullen bestellen.
Weet iemand of je de motor wat scheef kan laten hangen, dat zou namelijk eenvoudiger zijn met montage. Motor zit nog in de auto